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La poignée Golf Pride Tour Velvet est composé d’un mélange de caoutchouc ultra-moderne avec un motif de surface antidérapant pour une jouabilité et une confiance maximales. La texture de signe plus scientifiquement conçue éloigne l'humidité de la surface pour permettre une traction constante.

Golf Pride 360 Tour Velvet vue principale

Golf Pride 360 Tour Velvet vue silohuette

Le Velours Cord de la Golf Pride Tour est composé d’un mélange de caoutchouc ultra-moderne avec un motif de surface antidérapant et de fibres de sergé de coton incorporées offrant le maximum de jouabilité et une confiance dans toutes les conditions. La texture de signe plus scientifiquement conçue éloigne l'humidité de la surface pour permettre une traction cohérente.

Golf Pride 360 Tour Velvet Cord vue principale

Golf Pride 360 Tour Velvet Cord vue silohuette

UTx Lite vous permet de profiter des avantages du modèle UTx tout en respectant une tolérance stricte et légère pour le poids de l’élan général. UTx offre une connexion sûre et confortable avec le bâton, ainsi qu'une sensation et un retour d'information optimaux dans toutes les conditions météorologiques.

DÉTAILS 

POIGNÉES

SPÉCIFICATIONS

LA TECHNOLOGIE

TIGES

Le Bois 1 G430 LST offre une faible rotation, une vitesse de balle accrue et un lancement optimal pour les joueurs qui recherchent une distance maximale.

Bois 1 G430 LST | PING

BOIS 1 G430 LST

La longueur standard est basée sur le manche Alta CB 55 Slate.

La longueur standard avec les shafts PING Tour 65 & 75 est de 45 ¼".

La longueur standard avec les shafts Aldila Rogue et Mitsubishi Tensei est de 45 ¼".

L'angle au sol est une moyenne des cinq positions des angles réglables indiquées sur l'embout.

Le swingweight par défaut avec le manche PING Distanza est 1 point plus bas que le standard.

Ce sont des spécifications de conception qui peuvent varier en raison des toléreances de fabrications.

Disponible en modèles gauchers et droitiers.

Le Carbonfly Wrap, une exclusivité du LST, est une couronne composite légère qui s'enroule dans les sections du talon et de la pointe du rebord, ce qui permet de gagner du poids pour abaisser le CG et augmenter la vitesse de balle et le MOI (tolérance). Le composite joue également un rôle dans le son agréable.

Illustration éclatée du driver G430 montrant la couronne Carbonfly Wrap

CARBONFLY WRAP

Une face moins profonde, plus fine et d'épaisseur variable, ainsi que la conception de la transition, jouent un rôle équilibré pour réduire le poids de la face tout en créant plus de déviation pour générer une vitesse de balle plus rapide pour nos plus grands gains de distance à ce jour.

Illustration éclatée de la face du pilote G430

FACE FORGÉE OPTIMISÉE DU T9S+

Pour s'adapter à votre vitesse d'élan plus rapide et aux conditions de lancement souhaitées, avant votre partie, vous pouvez régler le contrepoids en tungstène haute densité de 22 grammes, qui offre ± 7 mètres de mouvement dans les paramètres Draw, Neutre et Fade.

Illustration of G430 driver showing adjustable weighting

DÉPLACER LE CG

La nouveauté de cette famille de bois de départ est un rayon de roulement variable qui crée moins de loft en bas de la face pour améliorer les performances (notamment sur les coups fins) en réduisant la rotation, ce qui se traduit par des vitesses plus rapides qui génèrent des coups de départ toujours plus longs.

SPINSISTENCY

Les recherches sur les fréquences et les harmoniques audio ont conduit les ingénieurs à créer une nouvelle structure interne de nervures et à augmenter la courbure (rigidité) de la couronne, le rebord et de la semelle, ce qui permet d'obtenir un son et un impact souhaitables.

illustration en coupe du driver G430 montrant la structure interne des nervures

INGÉNIERIE DU SON

Trajectory Tuning 2.0 utilise un embout léger et aérodynamique qui offre huit positions permettant de personnaliser votre trajectoire pour une distance et une précision maximales.

illustration du hosel de réglage de la trajectoire du pilote G430

AJUSTEMENT DU LOFT, LIE

L'embout léger à 8 positions permet d'ajuster le loft (±1,5°) et le lie (jusqu'à 3° d'inclinaison par rapport à la norme) pour mieux ajuster le vol de balle et obtenir les meilleurs résultats.

tableau montrant le réglage du loft et l'angle de lie pour chacun des réglages du hosel à huit positions

TABLEAU DE RÉGLAGE DES TRAJECTOIRES

Le ALTA CB Noir offre un lancement moyen à élevé, le Tour 2.0 Chrome un lancement moyen, et le Tour 2.0 Noir favorise la trajectoire la plus basse. Le ALTA Quick est destiné à un lancement élevé à partir de vitesses d'élans plus lentes.

Tiges PING ALTA CB Black, PING Tour 2.0 Chrome et PING Tour 2.0 Black

TIGES DÉVELOPPÉS PAR PING

Le Project X Hzrdus Smoke Red RDX offre un lancement plus élevé, le Mitsubishi Kai'Li Blanc lance plus bas.

ANGLE D'OUVERTURE	9.0°
RÉGLAGE DE L’ANGLE D’OUVERTURE	±1.5°
LONGUEUR	45 3/4"
ANGLE DU SOL MOYEN	56.5°
POIDS DE LA TÊTE	208.0g
VOLUME	440cc
POIDS DE L’ÉLAN	D4

ANGLE D'OUVERTURE	10.5°
RÉGLAGE DE L’ANGLE D’OUVERTURE	±1.5°
LONGUEUR	45 3/4"
ANGLE DU SOL MOYEN	56.5°
POIDS DE LA TÊTE	208.0g
VOLUME	440cc
POIDS DE L’ÉLAN	D4

TIGE	PING Alta CB Black 55
FLEX	Soft Regular Regular Stiff
POIDS	56.0g 57.0g 60.0g
ANGLE DES COUPS D’ENVOL	High Mid High Mid

TIGE	PING Alta Quick
FLEX	35 45
POIDS	38.0g 45.0g
ANGLE DES COUPS D’ENVOL	High High

TIGE	PING Tour 2.0 Chrome 65
FLEX	Regular Stiff X-Stiff
POIDS	56.0g 61.0g 66.0g
ANGLE DES COUPS D’ENVOL	Mid Mid Low Mid

TIGE	PING Tour 2.0 Black 65
FLEX	Stiff X-Stiff
POIDS	60.0g 66.0g
ANGLE DES COUPS D’ENVOL	Low Low

TIGE	Project X HZRDUS Smoke Red RDX 50
FLEX	5.5 6.0
POIDS	50.0g 51.0g
ANGLE DES COUPS D’ENVOL	High High

TIGE	Project X HZRDUS Smoke Red RDX 60
FLEX	5.5 6.0 6.5
POIDS	60.0g 60.0g 61.0g
ANGLE DES COUPS D’ENVOL	Mid High Mid High Mid