G Le2

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Le poids globalement réduit des fers et des bâtons hybrides G Le2 aident les golfeuses à améliorer la vitesse de leur élan, grâce à une touche et un contrôle accrus. Les fers à MOI 10 % plus élevé tirent parti de la technique COR-Eye et d'une entaille profonde sur le dessus, favorisant une meilleure flexion de la face, ce qui aide à atteindre une distance et une hauteur maximales. La face mince CarTec Custom 455 des hybrides produit de plus grandes vélocités de balle. Le CG logé plus bas et plus profondément aide à accroître le MOI, ce qui permet de frapper la belle plus haut et améliore l'indulgence du bâton. Disponible en plusieurs combinaisons pour créer l'ensemble idéal, et les écarts de distance optimaux.

PING G Le2 Technologie

G Le2 Critiques

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Critiques

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Caractéristiques spécifiques

Bâton Longueur Angle d'ouverture Angle d'ouverture Power Spec Angle d'ouverture Retro Spec Angle au sol Décalage Bounce Poids de l’élan
4-hybrid 39" 22.0°degrees n/a n/a 59.0°degrees 0.00"Ping.Clubs.Specs.Offset.Units n/a C2
5-hybrid 38 1/2" 1/2 26.0°degrees n/a n/a 59.5°degrees 0.00"Ping.Clubs.Specs.Offset.Units n/a C2
6-hybrid 38" 30.0°degrees n/a n/a 60.0°degrees 0.00"Ping.Clubs.Specs.Offset.Units n/a C2
7-hybrid 37 1/2" 1/2 34.0°degrees n/a n/a 60.5°degrees 0.00"Ping.Clubs.Specs.Offset.Units n/a C2
6-iron 37 1/8" 1/8 27.0°degrees 25.5°degrees 28.8°degrees 61.1°degrees 0.21"Ping.Clubs.Specs.Offset.Units 7.1°degrees C1
7-iron 36 1/2" 1/2 30.5°degrees 28.8°degrees 32.8°degrees 62.0°degrees 0.18"Ping.Clubs.Specs.Offset.Units 8.1°degrees C2
8-iron 36" 35.0°degrees 32.8°degrees 37.5°degrees 62.8°degrees 0.15"Ping.Clubs.Specs.Offset.Units 9.1°degrees C2
9-iron 35 1/2" 1/2 40.0°degrees 37.5°degrees 42.5°degrees 63.5°degrees 0.13"Ping.Clubs.Specs.Offset.Units 10.6°degrees C2.5
PW 35" 45.0°degrees 42.5°degrees 47.8°degrees 64.1°degrees 0.11"Ping.Clubs.Specs.Offset.Units 12.0°degrees C4
UW 35" 50.5°degrees 47.8°degrees 53.3°degrees 64.1°degrees 0.11"Ping.Clubs.Specs.Offset.Units 12.0°degrees C5
SW 34 1/2" 1/2 56.0°degrees 53.3°degrees 58.0°degrees 64.6°degrees 0.09"Ping.Clubs.Specs.Offset.Units 13.0°degrees C6

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Tiges

PING propose une variété de flexe de tige en acier et graphite pour répondre à vos besoins et préférences. Le choix du flex de tige est adaptée à votre élan, vous aidera à obtenir le maximum de distance et de précision pour chaque tir. En général, les joueurs dotés d'une vitesse d'élan plus rapide ont besoin d'une tige plus rigide pour garder la trajectoire de la balle plus basse, alors que les joueurs avec des vitesses d'élans plus lent auront besoin d'une tige plus flexibles pour produire une trajectoire de balle plus haute.

Le choix des tiges en acier ou en graphite est généralement basé sur les préférences de poids et / ou de toucher. Les joueurs recherchant un poids total plus léger et / ou une sensation plus douce dans leurs fers peuvent préférer des tiges en graphite, tandis que les joueurs qui préfèrent un club de poids standard avec une sensation plus ferme peuvent préférer des tiges en acier.
 
Nous vous recommandons d'être en forme pour la tige qui vous permet de jouer votre meilleur golf. Qu'il s'agisse d'un manche plus léger et plus léger avec un lancement plus élevé ou d'un manche plus lourd et plus rigide avec une trajectoire plus basse, un monteur de club certifié PING peut vous aider à trouver la tige qui apporte de la cohérence à votre jeu.

 

Tige Flex Poids Angle des coups d’envol
PING ULT240i
G Le2 shaft
Ultra Lite 45,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units High
Lite 52,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units High
PING ULT240H
G Le2 shaft
Ultra Lite 48,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units High
Lite 55,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units High

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Poignées

PING offre une variété de tailles et de styles de poignées pour s’adapter à différentes tailles de mains et préférences de texture. Comme la taille de la poignée influence l’action du poignet, et donc la direction de vos coups, elle est couramment utilisée par les ajusteurs pour influer sur le vol de la balle.
 

Les poignées PING de couleur différente sont disponibles dans six diamètres différents. Elles peuvent également être personnalisées avec du ruban adhésif en fonction de vos besoins. Une fois que le code de couleur des poignées neutres a été déterminé sur la base des mesures de la main, les golfeurs peuvent envisager des poignées de diamètre inférieur pour contrôler les crochets extérieurs  ou des poignées de diamètre supérieur pour contrôler les crochets intérieurs.

Poignée Grandeur des Poignées Description
Golf Pride 360 Tour Velvet
  • plus+1/16"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units
  • plus+1/32"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units
  • StdPing.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units
  • minus-1/64"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units
  • minus-1/32"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units
  • minus-1/16"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units

La poignée Golf Pride Tour Velvet est composé d’un mélange de caoutchouc ultra-moderne avec un motif de surface antidérapant pour une jouabilité et une confiance maximales. La texture de signe plus scientifiquement conçue éloigne l'humidité de la surface pour permettre une traction constante.

Golf Pride 360 Tour Velvet Cord
  • plus+1/32"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units
  • StdPing.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units

Le Velours Cord de la Golf Pride Tour est composé d’un mélange de caoutchouc ultra-moderne avec un motif de surface antidérapant et de fibres de sergé de coton incorporées offrant le maximum de jouabilité et une confiance dans toutes les conditions. La texture de signe plus scientifiquement conçue éloigne l'humidité de la surface pour permettre une traction cohérente.

Garnet 360 Tour Velvet
G Le2 full-swing grip
  • minus-1/64"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units
  • minus-1/32"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units
  • minus-1/16"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units

La poignée Tour Velvet de Golf Pride est faite d'un alliage de caoutchouc de pointe et d'une surface antidérapante qui procure un maximum de maniabilité et de confiance. La texture au design étudié éloigne l'humidité de la évacue l'humidité et favorise une traction constante.

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