G410 SFT

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G410 SFT

Dans le bois d'allée G410 SFT, plus de pondération côté talon et un poids d'équilibre plus léger aident à garder la face au carré pour créer le coude de tir de droite à gauche (golfeurs droitiers). Les têtes sont légèrement plus grandes pour élever le moment d'inertie, et les angles d'ouvertures sont 1,5° plus élevé pour favoriser le lancement plus facile. Une face en acier forgé et maraging augmente la vitesse et la distance de la balle, et un nouveau embout léger à huit positions offre une gamme plus grande d'angle d'ouverture (±1,5°) et de combinaisons d'angle au sol.

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PING G410 SFT Technologie

Un Plus Grand Profil

Les têtes sont légèrement plus grandes pour augmenter le MOI et les angles d'ouvertures sont 1,5˚ plus hauts que la norme pour faciliter le lancement. Assis visuellement carré à l'adresse, le profil du SFT inspire confiance.
CG Aligned with Force Line

The low-back CG is slightly forward of G400 for faster ball speed with maximum stability and forgiveness. Impact occurs higher on the face, accelerating ball velocity with low spin for a long, penetrating ball flight.
8-Lobe Trajectory Tuning

Trajectory Tuning 2.0 utilizes a new, patented lightweight and aerodynamic adjustable hosel with eight settings, offering loft (±1.5⁰) and lie adjustments, including up to 3⁰ flatter than standard, to optimize ball flight.
CG Aligné Avec la Ligne de Force

Le CG bas et en arrière est légèrement en avant du G400 pour une vitesse de balle plus rapide avec une stabilité et une tolérance maximales. L'impact se produit plus haut sur la face, accélérant la vitesse de la balle avec une rotation faible pour un vol long et pénétrant.
Tungsten Weight, Forged Face

A high-density tungsten weight at the extreme perimeter of the head increase stability and forgiveness. The face is made of C300 maraging steel (one of the strongest alloys in the world), and is machined extremely thin to produce more flexing for increasing ball speeds, shot height and distance.
Trajectory Tuning Chart

Trajectory Tuning 2.0 in the G410 drivers utilizes a lightweight, aerodynamic hosel sleeve that provides eight positions for influencing ball flight through loft (±1.5°) and lie adjustments, including up to 3° flatter than standard.
Poids en Tungstène, Face Forgée

Un poids en tungstène haute densité situé à l'extrême périmètre de la tête augmente la stabilité et la tolérance. La face est en acier maraging C300 (l’un des alliages les plus solides au monde) et est extrêmement fine afin d’obtenir une flexion accrue pour augmenter la vitesse de la balle, la hauteur de tir et la distance.
Le Réglage de Trajectoire à 8 Positions

Le réglage de la trajectoire 2.0 des bois de départ G410 utilise un nouveau embout léger et aérodynamique offrant huit positions permettant d’influencer la trajectoire de la balle par l'angle d'ouverture (±1,5°) et les ajustements d'angle au sol, y compris jusqu’à 3° plus plats que la norme pour optimiser le vol de la balle.
Tableau de Réglage de Trajectoire

G410 SFT Critiques

G410 SFT
Critiques

G410 SFT
Caractéristiques spécifiques

Bâton	Angle d'ouverture	RÉGLAGE DE L’ANGLE D’OUVERTURE	Longueur	ANGLE MOYEN	Volume	Poids de l’élan
3-wood	16.0°degrees	±1.5°degrees	43"	56.5°degrees	188ccPing.Clubs.Specs.HeadSize.Units	D0
5-wood	19.0°degrees	±1.5°degrees	42 1/2" 1/2	57.0°degrees	177ccPing.Clubs.Specs.HeadSize.Units	D0
7-wood	22.0°degrees	±1.5°degrees	42"	57.5°degrees	167ccPing.Clubs.Specs.HeadSize.Units	D0

Remarques

Ce sont des spécifications de conception qui peuvent varier en raison des toléreances de fabrications.
L'angle au sol est une moyenne des cinq positions des angles réglables indiquées sur l'embout.
Les poids d'équilibres avec les tiges Mitsubishi Tensei et Project X EvenFlow sont 1 point plus hautes que la norme
Les poids d'équilibres avec les tiges Alta CB 65 Red SR & R sont 1 point plus bas que la norme
Les poids d'équilibres avec les tiges Tour 65 R et Tour 75 R sont 1 point plus bas que la norme

G410 SFT
Tiges

Maximiser votre distance et votre précision sur les coups longs du parcours est obtenu en correspondant votre flexe de la tige à votre élan. Le but est d’obtenir la bonne trajectoire avec le bois du parcours, qui optimisera la distance avec les bois les plus longs et minimise le roulis avec les bois les plus courts.

Généralement, le même type de tige et le même flex que votre bois de départ produiront la trajectoire optimale dans les bois d'allée, mais il n’est pas rare que les joueurs aient une marque, un type et /ou un flex de tige différente dans leur bois d'allée, car c'est des bâtons percutants. et peuvent effectuer différemment pour certains joueurs.

Nous vous recommandons de se faire ajuster sur mesure pour la tige, ce qui vous permettra de jouer votre meilleur golf. Qu'il s'agisse d'une tige plus légère avec un lancement plus élevé ou d'une tige plus lourde et plus rigide avec une trajectoire plus basse, un technicien de personnalisation certifié de PING vous aiderais à trouver la tige qui vous apporte de la cohérence à votre jeu.

Tige	Flex	Poids	Angle des coups d’envol
PING Alta CB 65 Red	Soft Regular	61,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	High
	Regular	63,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Mid High
	Stiff	67,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Mid
	X-Stiff	71,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Mid
PING Tour 65	Regular	53,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Mid
	Stiff	57,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Low Mid
	X-Stiff	62,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Low
PING Tour 75	Regular	64,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Mid
	Stiff	70,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Low Mid
	X-Stiff	76,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Low
Project X EvenFlow Black 85	6.0	78,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Low
Project X EvenFlow Black 85	6.5	80,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Low
Mitsubishi Tensei CK Orange 70	Regular	64,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	High
	Stiff	67,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Mid High
	X-Stiff	70,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units	Mid

Remarques

Les poids d'équilibres avec les tiges Mitsubishi Tensei et Project X EvenFlow sont 1 point plus hautes que la norme
Les poids d'équilibres avec les tiges Alta CB 65 Red SR & R sont 1 point plus bas que la norme
Les poids d'équilibres avec les tiges Tour 65 R et Tour 75 R sont 1 point plus bas que la norme

G410 SFT
Poignées

PING propose une variété de tailles et de styles de poignées pour s'adapter à différentes tailles de main et préférences de texture. Étant donné que la taille de la poignée influence l’action du poignet, et donc la direction de vos tirs, les ajusteurs l’utilisent généralement pour influer sur le vol de la balle.

Les poignées PING de couleur différente sont disponibles dans six diamètres différents. Elles peuvent également être personnalisées avec du ruban adhésif en fonction de vos besoins. Une fois que le code de couleur des poignées neutres a été déterminé sur la base des mesures des mains, les golfeurs peuvent envisager des poignées de plus petit diamètre pour aider à contrôler les tirs à léger crochet extérieur ou des poignées de plus grand diamètre pour aider à contrôler les tirages intérieurs.

Poignée	Grandeur des Poignées	Description
Golf Pride 360 Tour Velvet	plus+1/16"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units plus+1/32"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units StdPing.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units minus-1/64"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units minus-1/32"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units minus-1/16"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units	La poignée Golf Pride Tour Velvet est composé d’un mélange de caoutchouc ultra-moderne avec un motif de surface antidérapant pour une jouabilité et une confiance maximales. La texture de signe plus scientifiquement conçue éloigne l'humidité de la surface pour permettre une traction constante.
Golf Pride 360 Tour Velvet Cord	plus+1/32"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units StdPing.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units	Le Velours Cord de la Golf Pride Tour est composé d’un mélange de caoutchouc ultra-moderne avec un motif de surface antidérapant et de fibres de sergé de coton incorporées offrant le maximum de jouabilité et une confiance dans toutes les conditions. La texture de signe plus scientifiquement conçue éloigne l'humidité de la surface pour permettre une traction cohérente.