G410 LST

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Vignettes

G410 LST

Ce bâton au moment d'inertie (MOI) élevé a été conçu pour produire une rotation faible et stable, tout en offrant la maniabilité propre à la technique novatrice du poids amovible  des bois de départ G410. La tête compacte multimatériau de 450 cc allie une face aérodynamique forgée T9S+ et un MOI 3% plus élevé que celui du G400 LST. Le réglage de la trajectoire 2.0 améliore l'angle d'ouverture de la face et au sol, grâce à l'embout breveté léger à huit réglages.

PING G410 LST Technologie

  • illustration of G410 Plus driver weighting

    Design à faible rotation

    Un poids arrière amovible en tungstène haute densité déplace le centre de gravité (CG) dans chaque sens, favorisant un léger crochet intérieur ou extérieur. Le CG est logé légèrement vers l'avant dans les modèles G410 Plus et SFT, dans les trois positions (D, N, F), réduisant le taux de rotation de 200 à 400 tr/min, selon la tige et les conditions de tir.
  • illustration of G410 Plus Driver sole weights

    Poids amovible

    Le G410 LST profite de la technique du poids amovible lancée avec le G410 Plus, ce qui permet de placer stratégiquement le CG pour contrôler l'envol de la balle et profiter du niveau d'ajustement du circuit. Le poids logé à l'extrémité permet d'accroître le moment d'inertie (MOI), la vélocité de balle et l'indulgence.
  • address view of G410 LST driver

    Design pro-vélocité

    La tête du LST est plus petite, arrondie et périforme, afin de favoriser une plus grande vélocité de la tête du bâton. La face carrée du circuit est légèrement ouverte, et le motif rainuré encadre le point de contact pour aider à la visée. La couronne à design plissé procure des gains de rigidité, favorisant une prise de position nette et solide.
  • tow view of G410 LST driver

    Forme aérodynamique

    La tête du LST, plus petite, a été conçue pour être plus courte de l'avant à l'arrière et du talon à la pointe. Design offensif et technique améliorée des turbulateurs sur la couronne en  titane 8-1-1 accentuent l'aérodynamisme et la vélocité de la tête, produisant des gains de distance.
  • face view of G410 LST driver

    Face haute-vélocité

    Pour accélérer la vélocité de balle, et la distance, la face forgée T9S+ haute précision a subi un procédé à la chaleur, créant un point de contact mince et ultra réactif qui offre un maximum de flexion. La face texturée plus rugueuse aide à réduire l'effet de recul. 
  • illustration of G410 Plus driver showing dragonfly technology

    Technique interne de la libellule

    La technique brevetée de la libellule intégrée à l'intérieur de la tête de 450 cc crée une couronne ultra mince. L'économie de poids ainsi réalisée est répartie à l'extrémité de la tête du bâton, élevant le moment d'inertie (MOI) de 3% (comparativement au G400 LST). Cela se traduit par une vélocité de balle accrue et plus d'indulgence. 
  • Tiges PING

    Les  tiges Tour 65 et 75 (envol bas, faible rotation, touche stable) et la tige à contrepoids Alta CB Red 55 (arc de tir élevé,poids léger) sont conçus par les ingénieurs de PING. 
  • Options de montage de tige

    Les golfeurs peuvent opter pour la Project X EvenFlow Black 75 (faible arc de tir, faible rotation) et la Tense CK Orange 60 de Mitsubishi (arc de tir moyen, faible rotation).
  • illustration of G410 hosel showing different settings

    Le Réglage de Trajectoire à 8 positions

    Le réglage de la trajectoire 2.0 des bois de départ G410 utilise un nouveau embout léger et aérodynamique offrant huit positions permettant d’influencer la trajectoire de la balle par l'angle d'ouverture (±1.5°) et les ajustements d'angle au sol, y compris jusqu’à 3° plus plats que la norme.

  • chart showing loft and lie angles of different hosel positions

    Tableau de Réglage de Trajectoire

G410 LST Critiques

G410 LST
Critiques

G410 LST
 

G410 LST
Caractéristiques spécifiques

Angle d'ouverture RÉGLAGE DE L’ANGLE D’OUVERTURE Longueur ANGLE MOYEN Poids de la tête Volume Poids de l’élan
9.0°degrees ±1.5°degrees 45 3/4" 3/4 57.00°degrees 208,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units 450ccPing.Clubs.Specs.HeadSize.Units D4
10.5°degrees ±1.5°degrees 45 3/4" 3/4 57.00°degrees 208,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units 450ccPing.Clubs.Specs.HeadSize.Units D4

Remarques

  • Ce sont des spécifications de conception qui peuvent varier en raison des toléreances de fabrications.
  • La longueur standard est basée sur la tige Alta CB 55 Red.
  • La longueur standard des tiges Tour 65 et 75, EvenFlow Black et Tensei CK Orange de PING est de 45.25".
  • Le poids réel de la tête varie en fonction de la tige, de la longueur du bâton et du poids d'équilibre visé. 
  • L'angle au sol est une moyenne des cinq positions des angles réglables indiquées sur l'embout..

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Tiges

Pour obtenir le maximum de distance de votre bois de départ, vous devez optimiser l'angle de lancement et la vitesse de rotation de la balle en sélectionnant l'angle d'ouverture approprié et la tige adaptés à votre vitesse de frappe. En règle générale, les golfeurs dont la vitesse de rotation est plus lente ont besoin d'un bois de départ avec un angle d'ouverture plus haut et une tige plus flexible pour obtenir les conditions de lancement appropriées. À l'inverse, les golfeurs dont les vitesses de rotations sont plus rapides ont généralement besoin d'un angle d'ouverture  moins élevé et une tige plus ferme.

 

Nous vous recommandons d'être ajuster pour la tige qui vous permet de jouer votre meilleur golf. Qu'il s'agisse d'une tige plus légère et plus souple avec un lancement plus élevé ou d'une tige  plus lourde et plus rigide avec une trajectoire plus basse, un monteur de bâton certifié PING peut vous aider à trouver la tige qui apporte de la cohérence à votre jeu.

Tige Flex Poids Angle des coups d’envol
PING Alta CB 55 Red
Soft Regular 56,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units High
Regular 59,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units Mid High
Stiff 63,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units Mid
X-Stiff 66,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units Mid
PING Tour 65
PING Tour Shaft
Regular 57,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units Mid
Stiff 61,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units Low Mid
X-Stiff 66,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units Low
PING Tour 75
PING Tour Shaft
Regular 68,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units Mid
Stiff 75,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units Low Mid
X-Stiff 80,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units Low
Project X EvenFlow Black 75
5.5 72,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units Low Mid
6.0 73,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units Low
6.5 78,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units Low
Mitsubishi Tensei CK Orange 60
Regular 61,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units High
Stiff 63,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units Mid High
X-Stiff 65,0gPing.Clubs.Specs.Weight.Units Mid

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Poignées

PING propose une variété de tailles et de styles de poignées pour s'adapter à différentes tailles de main et préférences de texture. Étant donné que la taille de la poignée influence l’action du poignet, et donc la direction de vos tirs, les ajusteurs l’utilisent généralement pour influer sur le vol de la balle. 
 
Les poignées PING de couleur différente sont disponibles dans six diamètres différents. Elles peuvent également être personnalisées avec du ruban adhésif en fonction de vos besoins. Une fois que le code de couleur des poignées neutres a été déterminé sur la base des mesures des mains, les golfeurs peuvent envisager des poignées de plus petit diamètre pour aider à contrôler les tirs à léger crochet extérieur ou des poignées de plus grand diamètre pour aider à contrôler les tirages intérieurs.

Poignée Grandeur des Poignées Description
Golf Pride 360 Tour Velvet
  • plus+1/16"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units
  • plus+1/32"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units
  • StdPing.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units
  • minus-1/64"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units
  • minus-1/32"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units
  • minus-1/16"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units

La poignée Golf Pride Tour Velvet est composé d’un mélange de caoutchouc ultra-moderne avec un motif de surface antidérapant pour une jouabilité et une confiance maximales. La texture de signe plus scientifiquement conçue éloigne l'humidité de la surface pour permettre une traction constante.

Golf Pride 360 Tour Velvet Cord
  • plus+1/32"Ping.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units
  • StdPing.Clubs.Grips.ColorCode.Size.Units

Le Velours Cord de la Golf Pride Tour est composé d’un mélange de caoutchouc ultra-moderne avec un motif de surface antidérapant et de fibres de sergé de coton incorporées offrant le maximum de jouabilité et une confiance dans toutes les conditions. La texture de signe plus scientifiquement conçue éloigne l'humidité de la surface pour permettre une traction cohérente.

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